Ford Motor Canada a également fait l'objet d'un recours collectif agressif, la Californie l'accusant d'avoir enfreint la réglementation antitrust restreignant l'exportation de voitures à bas prix fabriquées au Canada vers les États-Unis.

La Cour d'appel de Californie a statué à l'unanimité que le consommateur plaignant avait fourni des preuves suffisantes. Ce procès est né des efforts de l'industrie automobile pour réduire les véhicules produits entre 1990 et 2000, puis est entré sur le marché automobile américain via le « marché gris ».

L'avocat du plaignant, Michael Christian, a déclaré que le procès espère indemniser les utilisateurs californiens qui ont acheté de nouvelles voitures de 2000 à 2003 pour la différence de prix payée en trop.

　　 Cependant, le tribunal a refusé de rétablir les charges retenues contre Ford.

　　 Les allégations contre les constructeurs automobiles américains et canadiens, la Canadian Automobile Dealers Association et la National Automobile Dealers Association ont été jugées et traitées, ou elles ne peuvent plus être traitées en raison de la faillite.

La poursuite allègue que le prix des voitures importées au Canada est inférieur à celui des voitures similaires de fabrication américaine.

　　 Un litige accuse les constructeurs automobiles d'avoir mis sur liste noire les agents d'exportation, de modifier les accords d'agence de franchise pour interdire l'exportation, d'imposer des restrictions à la distribution de voitures, de mettre fin de force à la distribution, d'invalider l'autorisation et de refuser d'informer les agents d'exportation des informations de rappel, et de nombreuses autres pratiques illégales.

　　 Le comité d'appel a déclaré que le demandeur a fourni des preuves importantes, notamment des appels téléphoniques et des enregistrements d'entrevues personnelles avec le constructeur, l'avocat général de Ford Canada.

　　 Le porte-parole de Ford Canada, Matt Drennan-Scace, a déclaré qu'il ne ferait aucun commentaire sur le litige en cours.