Ford Motor Canada también se ha enfrentado a una demanda colectiva agresiva. California la ha acusado de violar las regulaciones antimonopolio que restringen la exportación de automóviles de bajo costo fabricados en Canadá a los Estados Unidos.
El Tribunal de Apelaciones de California dictaminó por unanimidad que el consumidor demandante proporcionó pruebas suficientes. Esta demanda se originó a partir de los esfuerzos de la industria automotriz para reducir los vehículos producidos entre 1990 y 2000 y luego ingresó al mercado automotriz de EE. UU. A través del "mercado gris".
El abogado del demandante, Michael Christian, dijo que la demanda espera compensar a los usuarios de California que compraron autos nuevos entre 2000 y 2003 por la diferencia de precio pagada en exceso.
Sin embargo, el tribunal se negó a restaurar los cargos contra Ford.
Las acusaciones contra los fabricantes de automóviles estadounidenses y canadienses, la Asociación Canadiense de Concesionarios de Automóviles y la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles han sido juzgadas y tratadas, o ya no pueden ser tratadas debido a la quiebra.
La demanda alega que el precio de los autos importados en Canadá es más bajo que el de autos similares fabricados en Estados Unidos. El precio de un F350 Crewcab 4x4 DRW Lariat 2000 importado de Canadá puede ser US $ 8.265 más bajo que el de la versión estadounidense.
El litigio acusa a los fabricantes de automóviles de incluir agentes de exportación en listas negras, enmendar los acuerdos de las agencias de franquicia para prohibir la exportación, imponer restricciones a la distribución de automóviles, terminar la distribución por la fuerza, invalidar la autorización y negarse a notificar a los agentes de exportación sobre información de retiro del mercado y muchas otras prácticas ilegales.
La Junta de Apelaciones declaró que el demandante proporcionó pruebas importantes, incluidas llamadas telefónicas y registros de entrevistas personales con el fabricante, el abogado general de Ford Canadá.
El portavoz de Ford Canadá, Matt Drennan-Scace, dijo que no comentaría sobre el litigio en curso.