ປີ 2016 ໄດ້ຜ່ານໄປເຄິ່ງທາງແລ້ວ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການສຳເລັດການທົດສອບຄວາມໄວສູງໃນໄລຍະທາງ 2000 ກິໂລແມັດຂອງລົດຂັບເອງຂອງ Changan ໃນເດືອນເມສາ, ຫຼື "ລົດອິນເຕີເນັດທີ່ຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່ໂຕທຳອິດຂອງໂລກ" Roewe RX5 ຮ່ວມກັນໂດຍ SAIC ແລະ Alibaba Group ໃນເດືອນມິຖຸນາ. , ມັນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຢ່າງກວ້າງຂວາງຈາກພາຍໃນແລະພາຍນອກອຸດສາຫະກໍາ, ດັ່ງນັ້ນ, "ການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ" ຢູ່ເທິງສຸດຂອງຄໍາສໍາຄັນໃນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບບໍລິສັດລົດທີ່ປົກຄອງຕົນເອງ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມກ້າວຫນ້າແນວໃດໃນດ້ານການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ? ການລົງທຶນຂອງ R&D ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນຮູບແບບໃນອະນາຄົດໄດ້ບໍ? ປີ 2016 ຈະເປັນປີທຳອິດຂອງການພັດທະນາການຂັບຂີ່ເປັນເອກະລັກຂອງບໍລິສັດລົດຍົນຂອງຈີນບໍ? ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຄໍາອະທິບາຍສໍາລັບທ່ານຫນຶ່ງໂດຍຫນຶ່ງ.

ສະຖິຕິຂອງ Gasgoo ກ່ຽວກັບເທັກໂນໂລຍີການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດຂອງບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ປົກຄອງຕົນເອງພາຍໃນປະເທດພົບວ່າປະຈຸບັນມີຜູ້ຜະລິດທັງຫມົດສິບທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນດ້ານນີ້. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ກຸ່ມ FAW, ກຸ່ມ SAIC, Changan Automobile, ກຸ່ມ BAIC, ແລະ Great Wall Motors ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວແບບທົດລອງຂອງພວກເຂົາທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດຂັ້ນຕົ້ນ, ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2016, ກຸ່ມ GAC, Dongfeng Motor, Geely Automobile, BYD Automobile, ແລະ Lifan Automobile ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ປະກາດວ່າພວກເຂົາຈະສໍາເລັດການທົດສອບຕົວແບບການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດໃນ 5-10 ປີຂ້າງຫນ້າ.